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    九龙心水论坛开桨:山西高铁

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    有福心水论坛网站 www.hzbmac.shop 山西高铁概况

        京石高铁开通后,太原将纳入北京两小时经济圈,这条线与在建的武汉-广州、广州-深圳-香港铁路客运专线相连接,石太高铁与其对接后,山西可广泛加强与环渤海地区、中部地区、珠三角地区的联系。再加上从太原到郑州、武汉、广州同时即将开通的高速铁路,以及近中期规划的其它铁路线,一个网状高速铁路系统将贯穿山西腹地太原。


    山西高铁线路

        石太高铁    大西高铁

    石太高铁

    1.     石太客运专线,又称石太高铁,是中国开工最早的高速铁路。是中国中长期铁路规划的“四纵四横”客运专线的“一横”—青太客运专线的重要组成部分。沟通了华东和华北。2005年6月11日开工,专线全长225公里,总投资130亿元,最高运营时速200公里,双线电气化高速客运专线,2009年4月1日正式通车。

          全线采用双线、全封闭、全立交设计,使用电力牵引,目标时速为250公里石太客运专线起自石家庄北站,途经阳泉北站,止于太原站 ,并新建了阳泉北1个车站。该线具有桥梁多、隧道多、隧道长的特点,全线共有桥梁94座、隧道32座,隧道长度占全线的58.7%。其中,全长27.8公里的太行山隧道是目前我国建成通车最长的铁路山岭隧道。自2009年4月1日起,石太客运专线使用CRH5型动车组12组,分两个阶段开行动车组27对。其中,太原至北京西14对、太原至石家庄北11对,至郑州、沈阳北各一对。第一阶段是4月1日,开行17对动车组,其中太原至北京西8对、石家庄北7对、郑州1对、沈阳北1对。后续根据动车组下线情况,再开行10对动车组。届时,太原到北京运行时间2小时59分,到石家庄不到1小时,到沈阳北不到8小时,到郑州四个半小时。特别是新线开通便组织开行了3对直达北京的动车组,成为此次全路调图中的一大亮点。

          石太铁路客运专线是我国铁路 “四纵四横”快速客运网中太原至青岛客运专线的重要组成部分,是继京津城际铁路、合宁等客运专线投入运营后,大规模铁路建设取得的又一成果。石太铁路客运专线运营后,将形成一条大容量的快捷客运通道,对于大大缩短山西与京津塘环渤海地区和河北、山东等省份的时空距离,密切区域经济、文化、信息交流,拉动经济增长具有重要支撑作用。并可与既有铁路实现客货分线,将显著增加通道能力和晋煤外运能力,对于缓解煤炭运输紧张状况、促进经济平稳较快发展具有重要意义。

    大西高铁

    1.     大同至西安铁路客运专线(老百姓俗称“大西高铁”),是国家中长期铁路规划网的重要组成部分,北起山西大同,经朔州、忻州、太原、晋中、临汾、运城、渭南等9市31县(区)至陕西西安,全长859公里。线路设计行车速度250km/h,运行时间将由现在的16个多小时缩短至3个小时,2009年12月3日,大西客运专线正式开工,工期4.5年,预计2014年年底正式通车。新建大同至西安客运专线原设计在大同至原平间利用北同蒲四线,但《山西省铁路建设发展“十二五”规划》提出,“十二五”期间,大同至原平段将新建客运专线通道。

          大同至西安运行的旅客列车是普快列车,运行时间为16个多小时,漫长的旅途也拉远了城市之间的距离,限制了区域之间的发展。大西铁路客运专线的建成通车会将他们之间的时空距离大大缩短,将缩短13个小时。大西铁路的建成是山西省继石太客运专线之后的又一条客运专线,这条客运专线也是山西省首条贯通南北的高铁,也将极大地优化山西省的路网结构。大西铁路客运专线,在沿线经过的县基本都设了站。这相对于全国其他客运专线而言,是设立站最多的客运专线,铁道部就是考虑到要通过这条客运专线方便省际及各县市之间的交流,这条客运专线事实上起到了城际线的作用。而且,大西铁路客运专线沿线人口密度大,城市集中,矿产资源、旅游资源十分丰富。大西铁路客运专线建成后,对山西的旅游起到比较大的推动作用。另外,客运专线建成后,可实现大同至西安铁路通道内客货分线运输,通过分线以后,对山西的货运也将起到积极的拉动作用,大大提高运输能力和质量。

          沿途站点:大同、平旺、韩家岭、新怀仁、新山阴、应县、原平西、忻州西、阳曲西、太原东、太原、太原南、晋中、太谷西、祁县东、平遥东、介休东、灵石东、霍州东、洪洞西、临汾西、襄汾西、侯马西、闻喜西、运城北、永济北、大荔、新渭南、西安北。

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